Mar del Plata: consulta pública para hundir el Scombrus II

El Ministerio de Ambiente de la provincia de Buenos Aires abrió el 1 de septiembre de 2026 la consulta pública del estudio de impacto ambiental para crear el Parque Submarino “Kyokko Rua” y hundir el pesquero B/P Scombrus II frente a Mar del Plata. El plazo cierra el 23 de septiembre (la prensa local indica que los comentarios se reciben hasta el 22 inclusive) y cualquier persona puede leer el estudio completo y dejar observaciones desde la ficha del proyecto. La proponente es la Asociación Civil Thalassa Escuela de Buceo, la misma que participó en el hundimiento del remolcador Kyokko Rúa en 2025.

Qué barco es y dónde iría

El Scombrus II es un pesquero de acero naval construido en 1986, de 35,4 metros de eslora, 7,38 de manga y 4,46 de puntal, matrícula 02245, propiedad de Food Partners Patagonia S.A., que cede el casco. Lleva más de cinco años amarrado en la Escollera Norte del puerto, en el llamado “cementerio de barcos”, adrizado y a flote, con agua en los tanques de lastre y restos de gasoil y aceite en tanques auxiliares y de reserva. El estudio lo describe en buen estado interior, con corrosión solo en cubierta, pañol de proa y barandas.

El punto propuesto está en 38° 10′ 24″ S, 57° 27′ 0″ O: a 6,5 millas náuticas del faro y 8,5 de la punta de la Escollera Sur, fuera de las rutas de navegación comercial, sobre fondo de arena junto al Banco de Afuera y en las proximidades del Kyokko Rúa, que descansa a 24-25 metros. Los hundimientos anteriores se hicieron más cerca de la costa, donde el sedimento en suspensión y un canal con corrientes intensas complican el buceo; esta vez el sitio se eligió con un relevamiento hidroacústico del INIDEP a bordo del BIPO Mar Argentino y con análisis satelital de material en suspensión, que muestran mejor visibilidad y fondo más estable mar adentro. Con el Scombrus II nacería un segundo parque, separado del Cristo Rey, y ya se identificaron dos puntos óptimos para futuros hundimientos.

Cómo se haría el hundimiento

El estudio describe tres fases. Acondicionamiento en puerto: retirar de cubierta pescantes, barandillas, tuberías, pórtico de proa, guinches y todo lo que pueda enganchar a un buzo; abrir los dobles fondos y extraer restos oleosos; sacar motores auxiliares; retirar aislaciones y restos de nylon; enrejar con caños soldados de 20 milímetros y luz máxima de 100 × 150 milímetros todas las puertas, ventanas y ojos de buey de acceso desde cubierta; abrir pasos de comunicación entre compartimentos de proa a popa; y practicar seis rumbos de 300 × 250 milímetros, tres por banda, a 700 milímetros sobre la línea de flotación.

Traslado: sin máquinas, con dos remolcadores (uno a proa y otro a popa), unas 8 millas de navegación en ventana de buen tiempo, con bombas de achique a bordo por seguridad. Hundimiento: fondeo con el ancla propia, remolque de popa de 180 metros para alinear la proa al sudeste, apertura de las tomas de mar y retiro de los tapa-rumbos, abandono a los botes de apoyo e inspección de buzos para certificar el apoyo en el lecho. Lo ejecutaría Salvamento y Buceo Canal y Canal S.R.L. con un perito naval, cuatro buzos profesionales y dos ayudantes. Como el buque estaría libre de hidrocarburos, el estudio no prevé sistema de lucha contra derrames.

Es la misma lógica que la Armada de México aplica en sus arrecifes artificiales y que la Armada Argentina ensaya en el parque Cristo Redentor con el ejercicio Fraterno XXXIX: limpieza, aberturas, apoyo en fondo blando, inspección posterior.

Qué argumenta el estudio

Que el fondo es arena con poca fauna, no sujeto a arrastre pesquero, y que la alteración es puntual: los muestreos de sedimento junto al pecio Simbad muestran que a 15 metros del casco el efecto hidrodinámico ya se ha disipado. Que los pecios existentes (Cristo Rey, Khronometer, Simbad) están colonizados por algas, invertebrados y peces de fondo, y que un nuevo sustrato duro aumenta la riqueza de especies. Que Mar del Plata pasó de 2 escuelas de buceo en los años setenta a 12 hoy, y que retirar barcos inactivos libera frente de amarre y elimina un riesgo de seguridad portuaria. El Parque Cristo Rey (1981) se amplió con el Khronometer en 2014, el Simbad en 2022, el Sirius en 2024 y el Ribazón Dorine y el Kyokko Rúa en 2025.

Lo que un buceador debería mirar antes de opinar

Un estudio de impacto se comenta con preguntas concretas, y el propio documento invita a hacerlas. Tres que nos parecen pertinentes. Primera: los accesos desde cubierta van enrejados, pero se abren pasos interiores entre compartimentos; conviene que el plan de manejo del parque diga con claridad si el interior queda cerrado al buceo recreativo o abierto solo con formación de pecios. Segunda: a 24-25 metros y a 6,5 millas, el parque es de nivel avanzado; el estudio habla de buceo deportivo y técnico, y el programa de difusión debería fijar requisitos mínimos y un protocolo de boya y recogida. Tercera: el programa de monitoreo posterior es lo que convierte un hundimiento en ciencia; vale pedir que se publiquen los datos de colonización, como se hizo con el Simbad.

Nada de eso es un argumento en contra. Un pecio de 35 metros bien preparado, a esa profundidad y con esa visibilidad, es exactamente lo que un buceador de tres estrellas busca, y Mar del Plata ya demostró que sabe hacerlo. Si te interesa bucearlo cuando llegue, la especialidad de buceo en pecios y un buen repaso de control de flotabilidad y navegación subacuática son el camino; y para el resto del Atlántico argentino, nuestra guía de buceo en Puerto Madryn.

Cómo participar

Entra en la ficha del proyecto en el portal de participación pública del Ministerio de Ambiente bonaerense (participacionpublica.ambiente.gba.gob.ar, “Participación pública en la evaluación de impacto ambiental”, proyecto “Parque Submarino Kyokko Rua y hundimiento del buque B/P Scombrus II”), descarga el estudio de 213 páginas y usa el botón de comentarios. Las observaciones se validan antes de publicarse. Thalassa atiende dudas en [email protected].

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